基于中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施有168.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.9%，車(chē)樁比達(dá)3:1??，要改善新能源汽車(chē)的補(bǔ)能體驗(yàn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然是重要一環(huán)。十四五期間??，新基建政策將持續(xù)號(hào)召充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)增速??，并帶來(lái)“車(chē)電分離”商業(yè)模式不斷完善，進(jìn)一步緩解配套設(shè)施不完善等新能源汽車(chē)發(fā)展的制約因素??，改善汽車(chē)使用條件?????，緩解新能源汽車(chē)的里程焦慮，成為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵布局?????♀?。

三、加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系

考慮早期動(dòng)力電池4-6年的使用壽命以及動(dòng)力電池容量衰減至80%后不再適用于新能源汽車(chē)，國(guó)內(nèi)第一批動(dòng)力電池于2018年陸續(xù)進(jìn)入報(bào)廢期。2020年末我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)492萬(wàn)輛，據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)??????，2020年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池達(dá)25GWh，并預(yù)計(jì)到2025年累計(jì)退役量約116GWh。

面對(duì)總量龐大的動(dòng)力電池退役量，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境并保障資源安全，相關(guān)部委已陸續(xù)出臺(tái)相應(yīng)政策????，積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)???♀?、支持動(dòng)力電池回收利用和無(wú)公害處理。但實(shí)際發(fā)展過(guò)程中仍面臨回收渠道建設(shè)、退役電池狀態(tài)評(píng)估??、梯次利用電池管理等挑戰(zhàn)，基于此，動(dòng)力電池回收利用體系于今年首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期管理，特別是電池報(bào)廢后的循環(huán)再生利用??，健全法規(guī)并建立梯次利用產(chǎn)品評(píng)價(jià)機(jī)制，督促企業(yè)加快履行溯源和回收責(zé)任??，真正發(fā)揮這一綠色產(chǎn)品的環(huán)保效果，鞏固生態(tài)文明建設(shè)成果，形成技術(shù)經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)?????♀?、資源環(huán)境友好的市場(chǎng)化回收利用模式。

四、實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度改革

政府工作報(bào)告提出????，實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度改革，推進(jìn)汽車(chē)??、電子電器等行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革。

2020年起???????♂?，工信部重新發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，刪除了申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”的要求，將新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月，并刪除有關(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)準(zhǔn)入的過(guò)渡期臨時(shí)條款??，進(jìn)一步放寬行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻??。新能源汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度改革???????，將更好的激發(fā)包含造車(chē)新勢(shì)力在內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)的活力，盤(pán)活其現(xiàn)有資源?????♂?，給予新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)更大發(fā)展空間。

五?????♂?、做好碳達(dá)峰??、碳中和各項(xiàng)工作

與新能源汽車(chē)相關(guān)的“碳達(dá)峰??、碳中和”也出現(xiàn)在報(bào)告中??，制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案并加快建設(shè)全國(guó)用能權(quán)、碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，完善能源消費(fèi)雙控制度。”

 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中??，制造端的主機(jī)廠消耗和使用端的汽車(chē)排放均消耗大量的能源??，綜合碳排放量占比大幅超過(guò)10%，使控制汽車(chē)全生命周期的碳排放量將成為2021年政策發(fā)力的重點(diǎn)。碳排放管理對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響將逐步呈現(xiàn)，隨著碳達(dá)峰、碳中和政策的落地，包含新能源汽車(chē)在內(nèi)的減碳技術(shù)將在政策管理下迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)又一重大推力。

十四五開(kāi)局的重要時(shí)點(diǎn)，從《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》到政府工作報(bào)告?????，從產(chǎn)業(yè)政策到國(guó)家戰(zhàn)略，新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈面臨長(zhǎng)期利好。積極的產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)??，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)持續(xù)快速增長(zhǎng)??????。電動(dòng)化、智能化?????、網(wǎng)聯(lián)化????、數(shù)字化等帶來(lái)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，樹(shù)立國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)，為十四五開(kāi)好局?????♂?、起好步提供重要支持。